Zintegrowana morska podstawa maszyny z magnesami trwałymi do mocowania wału, chłodzona wodą

Maksymalne wykorzystanie przestrzeni
Nie jest wymagany oddzielny fundament; montowany bezpośrednio na linii wału silnika głównego, nie zajmując dodatkowej przestrzeni w kadłubie.

Około 30% mniejsza objętość i 35% lżejsza niż konwencjonalne silniki wzbudzane elektrycznie.

Szczególnie nadaje się na statki o ograniczonej przestrzeni w maszynowni (np. kontenerowce, zbiornikowce, masowce).

Wysoka wydajność i oszczędność energii
Bezpośrednio wykorzystuje energię obrotową z głównego wału silnika, zmniejszając zużycie paliwa o ponad 10% i obniżając emisję dwutlenku węgla.

Sprawność silnika z magnesem trwałym jest o ponad 5% wyższa niż w przypadku silników tradycyjnych, osiągając w określonych warunkach pracy ponad 97%.

Zmniejsza wymaganą wydajność pokładowych samodzielnych agregatów prądotwórczych z silnikiem wysokoprężnym, wydłużając ich żywotność.

Uproszczona, niezawodna konstrukcja
Konstrukcja bezłożyskowa eliminuje punkty awarii związane z łożyskami, umożliwiając pracę bezobsługową lub wymagającą niewielkiej konserwacji i poprawiając niezawodność.

Zintegrowana konstrukcja zapewnia wysoką sztywność i dużą odporność na uderzenia, odpowiednią do trudnych warunków pracy na morzu.

Wysoka współosiowość pomiędzy stojanem i wirnikiem skutkuje niskim poziomem wibracji i hałasu, wydłużając żywotność sprzętu.

Łatwa instalacja
Nie ma potrzeby wymiany istniejących wsporników łożysk wału ani modyfikowania wału; montowany bezpośrednio na wale pośrednim.

Wykorzystuje tuleję rozprężną i pasowanie wciskowe z kołnierzem, aby uzyskać nieniszczące mocowanie łożyska wału rufowego.

Ma zastosowanie do ponad 95% typów statków, co zmniejsza potrzebę projektowania niestandardowych.

Zintegrowana, chłodzona wodą, morska podstawa maszyny z magnesami trwałymi, mocowana na wale, reprezentuje trend integracji o wysokiej wydajności w morskich układach napędowych. Łącząc architekturę mocowania wału ze zoptymalizowanym układem chłodzenia wodą, zapewnia trzy kluczowe przełomy — „zero dodatkowego zapotrzebowania na przestrzeń, wysoką wydajność rozpraszania ciepła, lepszą efektywność energetyczną” — i szczególnie dobrze nadaje się do rygorystycznych wymagań nowoczesnych statków w zakresie przestrzeni, wydajności energetycznej i niezawodności.