1. Rewolucyjna łatwość montażu
Montaż można przeprowadzić bez demontażu głównego wału statku; dzielone mocowanie „owija” wał na miejscu.
Konwencjonalne instalacje silników jednoczęściowych z mocowaniem wału trwają zwykle 7–15 dni i wymagają demontażu linii wału, natomiast instalacje typu dzielonego zajmują tylko 1–3 dni i nie wpływają na działanie statku.
Szczególnie nadaje się do projektów modernizacyjnych, rozwiązując wyzwanie branżowe polegające na tym, że „istniejący wał główny ma kołnierze na obu końcach, co uniemożliwia założenie tulei na tradycyjnym jednoczęściowym silniku”.
2. Znacznie poprawiona wydajność konserwacji i remontów
Podczas serwisowania uchwyt można łatwo rozdzielić, poluzowując śruby — nie ma potrzeby przesuwania linii wału ani innego sprzętu.
Wadliwe części (np. uzwojenia stojana lub magnesy trwałe) można wymieniać indywidualnie, co znacznie zmniejsza koszty konserwacji i przestoje.
Dzielona konstrukcja w pełni odsłania komponenty wewnętrzne, poprawiając dostępność usług o ponad 50%.
3. Podwójna optymalizacja wykorzystania przestrzeni i efektywności energetycznej
Bezpośrednio wykorzystuje dostępną przestrzeń wokół linii wałów, bez zajmowania dodatkowej przestrzeni w maszynowni – idealne rozwiązanie dla statków o ograniczonej przestrzeni (np. kontenerowców i tankowców).
Sprawność silnika z magnesem trwałym sięga 96–97%, czyli jest o ponad 5% wyższa niż w przypadku tradycyjnych silników wzbudzanych elektrycznie, co zapewnia znaczne oszczędności energii.
W trybie generatora wałowego można wykorzystać nadwyżkę mocy silnika głównego, oszczędzając około 1,2 tony paliwa dziennie (dane dla masowca o nośności 50 000 DWT).
4. Zwiększona niezawodność konstrukcji
Dzielone sprzęgło/piasta rozprężna jest montowana na wcisk z wałem głównym, co zapewnia bardziej równomierne przenoszenie momentu obrotowego oraz zmniejsza wibracje i koncentrację naprężeń.
Układ chłodzenia wodą utrzymuje temperaturę silnika poniżej 60°C, zapobiegając rozmagnesowaniu magnesów trwałych i wydłużając żywotność.
Zintegrowana konstrukcja obejmująca wał zapewnia wysoką sztywność i dużą odporność na ruch statku i uderzenia, odpowiednią do trudnych warunków pracy na morzu.
Uchwyt/podstawa silnika morskiego, chłodzonego wodą, z dzielonym zaciskiem i dopasowujący się do wału, z magnesami trwałymi, stanowi znaczący przełom technologiczny w morskich układach napędowych. Łącząc podzieloną konstrukcję modułową z wysokowydajnym systemem chłodzenia wodą, rozwiązuje długotrwałe problemy tradycyjnych rozwiązań silników okrętowych — trudny montaż i konserwacja oraz wysokie koszty modernizacji. W szczególności w przypadku modernizacji związanych z oszczędzaniem energii i redukcją emisji stanowi kompleksowe rozwiązanie obejmujące „brak demontażu wału, szybki montaż i wysoką wydajność” i stał się jednym z kluczowych elementów wyposażenia umożliwiających ekologiczną transformację branży morskiej.
PRZED
Email: 
Telefon/telefon:
